Ремонт и эксплуатация Audi A4

План технического обслуживания Audi предусматривает всего несколько работ по смазке кузова. Но практика показала, что дополнительная порция масла улучшает работу некоторых узлов, которые иначе начинают скрипеть, заклинивать, разрушаться или ржаветь. Действует следующее твердое правило: для обработки шарниров и иных сочленений с узкими проемами, куда не проходит консистентная смазка, лучше использовать масло или смазочный спрей. Трущиеся одна о другую плоскости лучше обрабатывать консистентной смазкой или смазочной пастой, которые лучше прилипают.

Двери и крышка багажника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Дверные шарниры в Audi A4 не требуют ухода. Но не повредит, если периодически смазывать их небольшим количеством масла.
2. Смажьте маленькие рычажки дверных фиксаторов небольшим количеством универсальной смазки у нижнего дверного шарнира.
3. Замочные скважины дверей и крышки багажника или задней крышки можно обработать небольшим количеством смазочного спрея.
4. Шарниры крышки багажника смажьте маслом.

Барабан замка

Брызните небольшое количество изолирующего и растворяющего ржавчину спрея в замочную скважину не позднее, чем в начале холодного времени года.

Он смазывает, вытесняет влагу и защищает от коррозии, а также от замерзания зимой.

Капот

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Смажьте небольшим количеством смазки то место, где трос выходит из оболочки, и затем несколькими движениями рычага втяните его в оболочку.
2. Смажьте небольшим количеством смазки болт с чекой капота и замыкающий рычаг на кузове или нанесите на них спрей.
3. Смажьте маслом или спреем шарниры и захватный крюк капота.

Сдвижной люк

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Направляющие обрабатываются тонким слоем смазки из распылителя.
2. Не испачкайте при этом облицовку крыши.
3. Сотрите лишнюю смазку.

Посредством этой винтовой пробки (стрелка) проверяется уровень масла в главной передаче автоматической коробки передач. На фотографии показана пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

К сожалению, проверкой уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач часто пренебрегают, хотя в этом месте опасность из-за недостаточного количества смазки намного выше, чем, например, в механической коробке передач.

Доливается масло не то, которое используется в механической коробке передач. Audi предписывает использовать масло для коробки передач G 052 145 S2 (синтетическое масло) со склада Audi.

Замена масла не предусматривается. Осуществляется проверка уровня масла. На фотографии вверху показана резьбовая пробка контрольного/заливного отверстия.

В автоматическую коробку передач заливается синтетическая жидкость, английское название Automatic Transmission Fluid. Она служит смазочным средством и средством управления коробки передач. ATF должна иметь допуск Audi, а Audi разрешает использовать только ATF с обозначением ESSO LT 71141. На складе запчастей эта ATF предлагается под номером детали G052 152 162 A1 или А2.

В отличие от предыдущих моделей в А4 нет щупа для измерения уровня ATF. Сегодня проверка уровня ATF стало длительной процедурой, проводимой в мастерской, которую можно осуществить только с помощью прибора для считывания неисправностей V.A.G 1551 для запоминания, только он может определить точную температуру масла в коробке передач. Именно она имеет решающее значение для правильного уровня масла, так как ATF под воздействием температуры сильно расширяется.

Поэтому проверка уровня ATF проводится только в мастерской. Уровень жидкости проверяется только через каждые 30 000 км. Исключение: сильно испачканный маслом корпус коробки передач призывает к преждевременной проверке!

В задний мост в Audi A4 quattro заливается 1,3 л трансмиссионного масла класса вязкости SAE 90 со спецификацией качества GL 5. Замена масла не предусмотрена, а только проверка его уровня. Знаком тревоги является испачканный маслом корпус привода заднего моста. В этом случае нужно вывинтить винтовую пробку контрольного и заливного отверстия для того, чтобы проверить, достает ли еще уровень масла до нижнего края заливного отверстия. Если нет, долейте масло.

Привод заднего моста модели quattro:

Первый: внизу на блоке дифференциала заднего моста находится резьбовая пробка сливного отверстия.

Второй: сзади на блоке дифференциала заднего моста находится резьбовая пробка (1) контрольного и заливного отверстия, под ней резьбовая пробка сливного отверстия (2).

В коробке передач смазочное средство расходуется не так, как в двигателе, а может только вытекать через негерметичные участки. Если на корпусе коробки передач нет грязной корки, пропитанной маслом, то можно считать, что масло не выступило и, соответственно, есть еще в коробке. Иначе нужно проверить уровень масла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите и подоприте автомобиль в горизонтальном положении.
2. Отвинтите болт с внутренним шестигранником в 17 мм.
3. Если уже при этом выливается немного трансмиссионного масла, – уровень масла в порядке.
4. Вставьте палец в резьбовое отверстие и на ощупь проверьте, доходит ли смазывающая жидкость до отверстия – уровень масла достаточен.
5. Если масла еще меньше, долейте трансмиссионного масла нужного сорта на бензозаправочной станции или в автосервисе.
6. Audi предписывает масла класса вязкости SAE 75 W-90 со спецификацией G 052 911. В отличие от трансмиссионных масел, заливавшихся в более старые модели Audi, в данном случае речь идет о синтетическом масле.

Совет: Самостоятельно заливать очень густое трансмиссионное масло с помощью воронки и длинного шланга (даже если оно подогрето) – настоящее испытание терпения. Поэтому не советуем этого делать. Лучше пользоваться специальными доливочными бачками с подсоединенным шлангом.

Слева: резьбовая пробка (1) контроля уровня масла в механической коробке передач находится на половине высоты корпуса коробки передач.

Справа: резьбовая пробка сливного отверстия (стрелка) размещается под коробкой передач.

Уровень жидкости в бачке сервоуправления (2) должен измеряться при работающем двигателе. Для этого отвинтите крышку (1) бачка и посмотрите на щуп. Стрелками показаны метки.

Постоянный контроль

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для проверки уровня жидкости запустите двигатель на холостом ходу.
2. Поставьте руль прямо.
3. Отвинтите крышку (осторожно, пружина), вытрите щуп чистой салфеткой, не завинчивая, положите крышку на заливное отверстие. Снова снимите крышку и посмотрите на щупе, каков уровень жидкости. Он должен быть между отметками.
4. При доливании уровень доложен доходить до отметки «МАХ».
5. В принципе потеря жидкости свидетельствует об утечке в гидравлической системе. Поэтому в таком случае не просто заливайте гидравлическое масло, а вначале найдите место утечки!

Резьбовая пробка маслосливного отверстия (3) – на фотографии показан шестицилиндровый двигатель – становится доступной лишь после демонтажа нижней облицовки двигательного отсека. Для ее отвинчивания самым подходящим инструментом является накидной ключ. Масляный фильтр (1) лучше всего отвинтить ленточным ключом (по стрелке). Далее на фотографии показаны масляный радиатор, по которому течет охлаждающая жидкость (2).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Меняйте масло только при теплом двигателе! Поэтому, по возможности, поездите на автомобиле.
2. Приподнимите Audi A4 горизонтально (поставьте упоры!) или установите его на пандусе.
3. Демонтируйте нижнюю крышку двигательного отсека.
4. Поставьте под картер двигателя подходящую емкость.
5. Отверните накидным ключом резьбовую пробку сливного отверстия; дайте стечь маслу. Будьте осторожны, оно горячее.
6. Если вы приподняли автомобиль только спереди, то для того чтобы слить отработанное масло полностью, его нужно слить еще раз. Проследите за тем, чтобы при этом не повредить или не опрокинуть приемную емкость.
7. Поставьте приемную емкость под масляный фильтр.
8. Ослабьте масляный фильтр ленточным ключом. Если фильтр сидит очень прочно, то проткните его металлический корпус острой отверткой (будьте осторожны, вытекает горячее масло) и отвинтите фильтр с помощью отвертки.
9. Слегка смажьте компонентной смазкой уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
10. Не пользуйтесь для этого смазочным маслом, так как при визуальном осмотре оно ошибочно может быть принято за вытекающее моторное масло.
11. Крепко завинтите фильтр вручную, не пользуясь какими-либо инструментами.
12. Ототрите дочиста винтовую пробку сливного отверстия и завинтите с новым уплотнительным кольцом; но не слишком сильно, иначе повредите направляющую резьбу на картере.
13. Залейте масло (см. таблицу).
14. Заведите двигатель, проверьте герметичность масла.

Заправочные объемы масла

* Только при замене масла между интервалами технического обслуживания.

При покупке минерального масла решающую роль играют два критерия. У масла должны быть:

1. Нужная спецификация масла. Редко, когда этикетка на упаковке не соответствует действительности, так как фирмы по производству масла осуществляют взаимный контроль.
2. Нужная вязкость масла. Она зависит от преимущественной внешней температуры и может быть взята из графика вверху.

Присадки для моторного масла

«В моторное масло не должны добавляться присадки. Повреждения, возникающие из-за этих средств, исключаются из гарантийного обслуживания» – это мнение Audi по поводу присадок в маслах. Остается спорной взаимосвязь повышенных затрат на присадки для масла и соответствующего удлинения срока службы двигателя – особенно в случае применения высококачественных масел.

С какой периодичностью следует менять масло?

Audi предписывает замену масла через каждые 15 000 км пробега или ежегодно.

Мы полагаем, что тот, кто ездит на большие расстояния, должен рассматривать 15 000 км в качестве верхней границы. Но, с другой стороны, тот, кто ездит в основном на короткие расстояния, должен поменять содержимое картера намного раньше. В холодное время не позже, чем через шесть месяцев, независимо от вероятного небольшого пробега. При движении исключительно в городских условиях для масла уже будет достаточно четырех месяцев.

Замена масла, где и как

# Масло нужно менять при разогретом двигателе для того, чтобы при его сливе стекла также скопившаяся грязь.
# В период возрастающего осознания необходимости защиты окружающей среды последствия от попавшего отработанного масла в грунтовые воды с соответствующей опасностью для питьевой воды теперь известны всем. Утилизация слитого при замене отработанного масла благодаря закону о ликвидации отходов проста: его бесплатно можно сдать там, где оно было куплено. Торговля обязана принимать его обратно, только в качестве доказательства покупки вы должны предъявить соответствующую квитанцию. Еще проще, если вы замените масло на автозаправочной станции, тогда вам вообще не нужно заниматься отработанным маслом, оно наверняка попадет в цистерну с отработанным маслом.

Важно! Не смешивайте отработанное масло с другими жидкостями!

# В мастерских, по нашему опыту, замена масла стоит дороже всего, так как там в запасе имеются только очень дорогие масла. Кроме того, двигатель уже остывает к тому времени, когда масло сливается. И мастерские взимают, как минимум, дополнительную плату за работу по замене масляного фильтра.
# На автозаправочных станциях чаще всего очередь автомобиля подходит сразу. Вы можете выбрать более дешевое масло из программы продажи автозаправочных станций, и в стоимость масла входит работа техника станции.
# Против замены масла SB с помощью отсасывающего приспособления возражений нет при условии, что после каждых 15 000 км пробега меняется масляный фильтр. Это можно сделать сверху.
# Замена масла в домашних условиях оправдана только при условии приобретения масла по благоприятной цене в магазинах сопутствующих товаров, супермаркетах, универмаге или купленном на заправочной станции. На автозаправочной станции вы можете спросить о наличии чуть более дешевых минеральных масел или масел SB.

Что нужно для замены масла?

* Моторное масло названных спецификаций (дешевле в канистрах по 5 л).
* Новая прокладка для резьбовой пробки маслосливного отверстия.
* Масляный фильтр, приобретенный в магазине сопутствующих товаров.
* Приемная емкость для отработанного масла. Здесь может послужить старая канистра из-под масла с вырезанной боковой стенкой или отслужившая свое емкость для промывки.
* Старая канистра из-под масла служит для перевозки отработанного масла.
* Ручная масленка облегчит процесс залива моторного масла.
* Ленточный ключ для снятия фильтра.

Текучесть масла – т. е. степень его густоты или разжиженности – должна подходить для применения в двигателе. Необходимо соответствие двум критериям:

* Оно не должно быть слишком вязким, так как стартер должен провернуть холодный мотор так, чтобы после холодного старта масло сразу дошло до всех точек смазки.
* Оно не должно быть слишком жидким, потому что при высоких температурах и оборотах в масляной пленке могут появиться разрывы.

На графике показаны рекомендации фирм Audi/Volkswagen относительно вязкости масла:

А – всесезонные масла согласно стандарту VW 500 00;
В – всесезонные масла согласно стандарту VW 500 01.

Названные параметры понимаются как продолжительно действующие температуры. Кратковременные колебания не играют роли.

Классы масел согласно SAE

Общество автотракторных инженеров (Society of Automotive Engineers, США) разделило все масла по степени их вязкотекучести на классы. Классификация моторных масел начинается с жидкого зимнего масла (зима – Winter) SAE 5 W, 10 W, 15 W, затем промежуточная ступень SAE 20 W/20 и заканчивается вязкими летними маслами (лето – Sommer) SAE 30, 40 и 50.

Сезонное масло

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло. Для оптимальной смазки двигателя в него нужно соответственно сезону заливать густое или жидкое сезонное масло. Сейчас сезонные масла почти не продаются (имеется в виду Германия), но они еще часто применяются в автопарках. Применение сезонного масла в Audi A4 не предусмотрено.

Всесезонное масло

Более трудозатратное в изготовлении и потому более дорогое, чем сезонное масло, всесезонное масло нашло сегодня самое широкое применение. Для улучшения вязкостно-температурных свойств (VI) в нем содержатся в качестве присадки длинные цепочки молекул, которые при нагреве разбухают и снова сжимаются при охлаждении. В связи с этим масло может пластично приспосабливаться к температуре и по своим характеристикам охватывать несколько классов вязкости. Масло SAE 15 W-50 при температуре –15 °С соответствует классу вязкости 15 W и при 100 °С – классу 50.

Всесезонные масла классов SAE 10 W-30 и 10 W-40 не рекомендованы для применения в двигателях Audi в теплое время года.