Ремонт и эксплуатация Audi A4

Двигатели Audi без проблем преодолевают границу в 100 000 км пробега. Но то, что они проработают вдвое больше этой ходимости, зависит в значительной степени от стиля вождения и ухода, который вы уделите двигателю.

Решающее значение имеет, например, температура моторного масла. Если датчик температуры охлаждающей жидкости довольно рано сигнализирует о рабочей температуре, то моторное масло приобретает безупречные смазочные свойства только примерно через 10 мин движения.

Разумеется, точно также важны регулярная замена масла и его выбор.

Номинальная и максимальная частота оборотов

Любой двигатель внутреннего сгорания развивает максимальную мощность при определенной частоте вращения, так называемом номинальном числе оборотов. Увеличение числа оборотов не прибавит двигателю мощности. Но высокие обороты могут стать преимуществом при обгоне.

Ограничение числа оборотов

Наши двигатели выдерживают довольно высокие частоты оборотов. Клапаны приводятся в движение посредством тарелочных толкателей, непосредственно расположенных над распределительным(и) валом(ами). При этом в движение приводятся незначительные массы металла, что не представляет опасности для привода клапанов.

Это ограничение является частичной функцией впрыска, который при слишком высокой частоте вращения двигателя останавливает дальнейшее повышение оборотов путем прекращения подачи топлива. Если вас удивят перебои в работе двигателя на высоких оборотах, то это не дефект, а встроенная самозащита двигателя. Граница числа оборотов в Audi для различных двигателей разная:

* Четырехцилиндровый двухклапанный двигатель: 6500 об/мин.
* Четырехцилиндровый пятиклапанный двигатель: 6800 об/мин.
* Шестицилиндровый двигатель: 6200 об/мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Осмотрите двигатель сверху донизу.
2. Слегка замасленные места не повод для беспокойства – все двигатели время от времени слегка «потеют» смазкой.
3. А вот причину появления масляных пятен под запаркованной машиной и явного замасливания следует изучить.
4. Промойте двигатель с помощью специального моющего средства и пароструйным агрегатом.
5. После пробной поездки на расстояние в несколько километров проверьте, выступает ли масло.

Возможные места утечки

Здесь мы перечислили места, где может выступать масло в двигателе Audi:

* Прокладки коленвала, распределительного(ых) вала(ов) и промежуточного вала в четырехцилиндровом двигателе. Эти места закрыты крышкой зубчатого ремня.
* Прокладки крышки головки блока цилиндров.
* Прокладка головки блока цилиндров.
* Переключатель давления масла.
* Прокладка масляного фильтра.
* Прокладка на масляном радиаторе (за фильтром).
* Прокладка картера.
* Прокладка за коленвалом (масло выступает в разъеме двигателя и корпуса коробки передач).

Совет: На так называемых мойках с пароструйными агрегатами для самообслуживания можно недорого помыть двигатель. При сильном загрязнении рекомендуется предварительно обрызгать двигатель специальным моющим средством и подождать немного, чтобы оно подействовало. Обязательно возьмите с собой рабочую одежду!

Обкатка нового двигателя

За первые 1000 км скользящие детали двигателя (поршни и цилиндры, подшипники скольжения и валы) должны «притереться» друг к другу. Это должно происходить при невысоких нагрузках, т. е. при низкой частоте оборотов. От этого зависит мощность двигателя в будущем и срок его службы. Поэтому:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Не давайте полный газ; при автоматической коробке передач избегайте положения полного газа и нажатия до упора педали акселератора. Максимальное число оборотов: 4200 в мин!
2. Поднимайте обороты лишь при прогретом двигателе и до указанных 4200 об/мин; при холодной погоде переключайтесь раньше.
3. При пробеге от 1000 до 1500 км постепенно разгоняйте двигатель до максимальной скорости или до максимально допустимых оборотов.

Совет: То, что здесь было сказано в отношении нового двигателя, также относится к отремонтированной силовой установке, которая – по опыту – чувствительно реагирует на неправильный стиль вождения.

Двигатель пропускает 50–70 литров отработанных газов в минуту через поршневые кольца в картер. Создается давление, которое должно иметь выход из двигателя для того, чтобы не перенапрягать прокладки. Ядовитые газы, чтобы не нанести вред окружающей среде, из двигателя возвращаются в каналы всасывания или во всасывающий коллектор. Оттуда газы еще раз всасываются двигателем для полного сгорания.

Совет: Если двигатель слишком интенсивно выдувает пары масла в вытяжную вентиляцию картера, это свидетельствует об уже значительном износе поршней и цилиндров.

Лабиринт: основная идея нового трехсекционного картера, сконструированного для Audi A4.

Здесь в разрезе показан масляный радиатор (2), в котором охлаждается моторное масло, в двигателе с рабочим объемом 1,6 л. Все двигатели Audi снабжены таким масляным радиатором. Охлаждаемое масло подводится через узел подключения «1» – и следующий узел – по масляному радиатору и охлаждает моторное масло за счет пластин радиатора, видных на этой фотографии. Масло нагнетается через масляный фильтр (3).

Масляный насос

При полном газе масляный насос прокачивает через двигатель около 30 л масла в минуту:

* В четырехцилиндровом двигателе промежуточный вал приводит в действие вал, нижняя часть которого приводит в действие масляный насос.
* В 16-цилиндровом двигателе масляный насос установлен на коленвале впереди по ходу движения.
Метод работы насосов в наших двигателях Audi тоже разный.
* В четырехцилиндровом двигателе имеется зубчатый масляный насос. Две сцепляющиеся друг с другом шестерни одинакового размера просто черпают масло от всасывающей стороны к стороне нагнетания.
* Шестицилиндровый двигатель смазывается роторным масляным насосом системы Итона. В этом случае шестерня с внешними зубцами помещена в шестерню с внутренними зубцами (это оба ротора). За счет придания специальной формы и эксцентричного расположения внутреннего ротора достигается эффект, при котором при совместном вращении обеих шестерен постоянно создаются новые пространства с пониженным давлением. Таким образом, всасывается моторное масло. От вращающихся шестерен масло отжимается к выпускной стороне насоса и оттуда в смазочные каналы.

Температура масла

Для хорошего «самочувствия» двигателя температура масла имеет решающее значение. Эту информацию водитель Audi может получить только от встроенных дополнительных приборов. Сравним для интереса температуру двигателя на фланце масляного фильтра или на масляном насосе; там температура смазки самая низкая. Напротив, на поршневых кольцах температура масла достигает 300 °С.
Если вы ездите на автомобиле с термометром для измерения температуры масла: Audi считает 145 °С в картере максимально допустимой температурой. Хотя условием этого является наличие высококачественного масла в соответствии с инструкцией.

Для двигателя вредна также слишком низкая температура масла. В этом случае масло еще не достигло своей полной смазочной способности. По возможности, после запуска холодного двигателя не поднимайте обороты выше 3500 в мин до тех пор, пока масло не разогреется примерно до 60 °С. Точкой отсчета считается тот факт, что маслу нужно вдвое больше времени, чем охлаждающей жидкости, чтобы достичь своей рабочей температуры.

Давление масла

Если в вашем Audi A4 встроен датчик давления масла или если вы можете подключить к двигателю датчик давления масла в мастерской вместо переключателя давления масла, то можно самостоятельно контролировать его давление в пределах точности измерительного прибора. Условие проверки: температура масла 80 °С. Должны быть получены следующие показатели:

* Давление масла на холостом ходу: 1–2,5 бар.
* Давление масла при 3000 об/мин: 3–5 бар.